本报讯（特约记者尹永权 张天能） 6月30日，渝昆高铁全线最长单洞双线隧道宝云隧道顺利贯通，为全线建成通车按下“加速键”。

宝云隧道位于会泽县境内，全长16.8公里，最大埋深386米，是渝昆高铁的控制性工程之一。该隧道地处云贵高原，地势起伏大，地质条件复杂，存在软岩变形、断层富水、岩性突变等不良地质状况。

据渝昆高铁云南段五标项目部现场负责人刘刚介绍，在复杂地质条件下，通常较少采用单洞双线设计。考虑到地质条件、建设成本等因素，宝云隧道最终采用单洞双线设计，尽管这种设计使得隧道断面大，增加了安全风险。

“我们运用地质雷达、超前水平钻孔等技术手段，精准掌握前方地质情况；采用3条辅助坑道、8个工作面同时施工，确保隧道按期贯通。”刘刚表示，“接下来，我们将合理组织施工力量24小时不间断作业，全力推进衬砌、仰拱、水沟、电缆槽等附属工程施工，为无砟轨道铺设创造有利条件。”在施工过程中，施工人员成功攻克地质构造复杂、物料运输距离长、高原气候多变等难题，为后续建设类似隧道积累了宝贵的经验。

随着宝云隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通41座，隧道贯通率达75%。目前，渝昆高铁云南段进入全面冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员、1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设。数据显示，路基土石方工程已完成98%，桥隧施工已完成92%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程正在加速推进。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将缩短至2小时左右，极大提升西南地区与全国的交通便利性，有力促进区域经济协同发展。