作为“珠江源头第一城”，曲靖不沿边、不靠海，却是国家对外开放的重要节点。曲靖始终牢记习近平总书记关于“云南经济要发展，优势在区位，出路在开放”的重要指示精神，打好对外开放主动牌，做好“立足曲靖发展曲靖、跳出曲靖发展曲靖”大文章，以“硬联通”夯实发展基础，以“软联通”激活产业动能，以“心联通”紧密人文纽带，一步步从开放末梢转变为开放前沿，奋力书写建设我国面向南亚东南亚辐射中心重要支撑区的时代答卷。　　

打通山海阻隔

让高原物产奔向广阔世界

曲靖是我国连接南亚东南亚的重要大通道，也是高质量共建“一带一路”和长江经济带发展两大国家战略的重要交汇点和枢纽。从当前和长远来看，曲靖东连长三角、粤港澳大湾区，北衔成渝地区双城经济圈、环渤海经济圈，南接泛亚铁路东线、中线、西线，“一带一路”南向国际陆海大通道正加快构建。独特的区位优势，赋予曲靖连接国内、辐射南亚东南亚的天然使命。如今，全市高速公路运营里程达1209公里，铁路运营里程629.7公里，“一环三纵五横五联”高速公路网、“五高四普两支一城际”铁路网正加快形成。从曲靖北站出发，半小时抵达昆明，2小时到达贵阳，6小时可至广州、深圳，11小时奔赴上海、杭州，内畅外联的综合交通网络已经基本形成。

清晨的陆良县冷链物流产业园区里，带着露水的蔬菜分拣入箱，搭乘“云菜·陆良蔬菜号”中老铁路冷链班列，3天即可抵达老挝、泰国，比公路运输时间缩短2天；会泽盐水石榴也借冷链物流，4天远销俄罗斯及东南亚。同时，沾益区盘江镇“客货邮”仓储物流共配中心引入9家主流快递企业，推行“多站合一、统仓共配”的运营模式，有效降低农村物流成本；目前全市已建成千余个村级寄递物流站，织密乡村物流网络，让田间物产顺畅外销，既丰富了东南亚的“果盘子”，也把曲靖的“菜篮子”端上了国际餐桌。

如今，中老铁路（富源—万象）国际货运班列、“呈钢牌”钢材出口专列先后开行，多式联运体系加速形成。曲靖成功入选国家骨干冷链物流基地建设名单，并获评云南省农产品出口试点市。货物出海、海外货品反向输入，班列一来一往之间，既是货物流通往来，更是市场的“双向奔赴”。曲靖将持续发挥全国性综合交通枢纽城市优势，持续完善“通道+枢纽+网络”现代物流体系，积极争取列入国家中欧（亚）班列节点城市，积极融入中缅国际通道建设，推动铁海联运、多式联运、产业融合、国际合作再上新台阶，让开放之路越走越通畅。

平台赋能聚合力

培育开放型经济澎湃动能

通道通畅了，更需要平台托举、产业支撑。曾经，不少曲靖企业手握好产品，面对国际市场望而却步。为破解企业“不敢出海”的现实困境，曲靖全力搭平台、畅渠道、聚资源、促合作，对接高质量共建“一带一路”、RCEP、中国-南亚博览会等11个国家向南开放平台，构建“品牌建设+平台对接+政策护航”外贸综合服务体系，7个线下外贸综合服务中心落地生根，打通外贸服务的堵点难点。 下转第2版