1935年，中央红军过曲靖；1936年，红二、六军团过曲靖。其间，很多红军干部战士写下了不少关于曲靖的回忆文章。这些内容丰富、翔实的日记与回忆文章，留下了当时曲靖第一手最原始、真实的记录，具有重要的历史价值，是曲靖珍贵的历史文献。

红军长征过曲靖时，红一军团作为前卫，走在中央红军大部队前面，时任红一军团政治部保卫局秘书的童小鹏在日记中写道：

“22日，到鸡场附近（约60里）。此地已系云南界。23日到宽塘（60里）。24日到梅子箐（70里）。此地系大平原，但无田地，故粮食很困难……”

“25日，到距曲靖15里之朱子街（50里）。此地周围均为田坝，宽三四十里，长百余里。诚为反攻以来第一次的伟观。”

1935年4月22日，红一军团政治部到达曲靖市富源县鸡场；4月22日到宽塘，24日到梅子箐，即今富源县墨红镇的梅子沟村，为山间平坝子，在长征中从湖南经贵州穿山越岭的红军眼中，成了“大平原”。

4月25日，到达珠街，“朱子街”即今曲靖麒麟区珠街街道珠街社区，因过去每当属猪这天在此赶集市，形成街市而得名猪街子，后雅化为珠街。珠街地处山区与平坝相交的曲靖坝子的东部，曲靖坝子与沾益坝子相连，为云南省第四大坝子，所以童小鹏感叹“诚为反攻以来第一次的伟观”。

时任中央红军总部第一局作战参谋吕黎平在其著作《青春的步履》中写道：“云南的曲靖，当地的老百姓叫曲靖坝子，地势平坦，土地肥沃，村民稠密，同贵州的山多、穷乡僻壤形成了鲜明对比，这里虽然是农历三月时节，但大地仍显干燥，不像贵州山区那样阴雨连绵。”真实、直观的曲靖跃然纸上。

时任红九军团供给部部长的赵镕在日记中写道“4月26日，星期五，晴，利坝。今天我们仍沿公路北进，这里是平原，为防空，部队只能顺路两旁的树荫下前进。午后，又有敌机一架飞来低空侦察，但未发现目标而离去。下午4时，我们进到利坝宿营，行程70里。”

红九军团参谋部作战参谋林伟写道：“4月26日（晴）今天我军沿通往宣威的新公路北进，都是平原，马路宽平，为了防空，部队顺着路旁大树下行进。下午4时到达利坝宿营，行程70里。〞

赵镕日记中的“今天我们仍沿公路北进”，林伟日记中的“我军沿通往宣威的新公路上北进”，说明当时曲靖已经有公路，而且是新修的公路。

据《云南公路史》记载，云南省于民国十一年（1922年）成立交通司；1927年3月，改交通司为交通厅；1928年3月裁撤交通厅成立建设厅，负责全省公路修筑事宜；1928年12月，成立云南全省公路总局，省主席龙云兼任督办，开展云南的公路建设。1929年12月1日，省政府下达命令，“分全省公路为四干道八分区，饬令同时工作限期完成。”其中的四干道为滇西、滇东北、滇东、滇南四条干道。

民国十八年（1929年），勘定滇东干道昆明至曲靖土路基159.7公里，由沿线各县派民工修筑。民国二十一年（1932年），土路修通至曲靖县城；民国二十二年（1933年），由昆明东站铺泥结碎石路面至古城（寻甸、嵩明交界）。同时，曲靖经沾益天生桥至平彝（今富源）县城70.3公里的公路开工，民国二十二年（1933年）2月由曲靖至沾益天生桥22.3公里公路通车。

在修筑滇东干道的同时，滇东北干道由嵩明县杨林经会泽至昭通、盐津公路列入修筑计划，其中滇东公路杨林岔口至会泽段203.35公里动工，也于1929年动工，杨林至柳河段55.7公里于民国二十一年（1932年）3月修通。

这就是红九军团供给部部长赵镕在日记中所说的“今天我们仍沿公路北进，这里是平原，为防空，部队只能顺路两旁的树荫下前进。”红九军团参谋部作战参谋林伟日记中所记：“今天我军沿通往宣威的新公路上北进，都是平原，马路宽平，为了防空，部队顺着路旁大树下行进。”中的“新公路”，都在1932年、1933年就已修好通车。

红军北渡金沙江之后，民国二十四年（1935年）6月，南京政府派员来云南洽商，将滇东公路由平彝展修至贵州盘县。7月，云南省公路总局浦光宗、钱介分别率云南大学土木系第八班毕业生组成两个测量队，勘定线路全长83.7公里，其中盘县境内70.0公里，平彝境内13.7公里，路线均按照云南省道路标准设计，路基宽9米，随即开工修建。

在平盘段开始测量的同时，沾益至平彝公路未完工程继续施工，于民国二十四年（1935年）8月完工。民国二十五年（1936年）3月20日，平盘段土路、桥涵工程全部竣工，由昆明东站至盘县313.7公里，其中昆明东站至平彝小街子243.7公里。